دانلود مقاله سيستم های توربين گاز

فروشنده فایل

دانلود مقاله سيستم های توربين گاز

دانلود مقاله سيستم های توربين گاز نوع فایل: word فرمت فایل: doc قابل ویرایش تعداد صفحات : 90 صفحه قسمتی از متن : مي¬دانيم كه توربين گاز از ابتدا نمي¬تواند بطور مستقل بچرخد بنابراين براي راه¬اندازي اوليه آن و رسيدن دور آن به مرحلة خود نگه¬دار بايد توسط تجهيزي به چرخش درآيد. اين كار در سيستم واح

دسته بندی: فنی و مهندسی » برق ، الکترونیک ، مخابرات

تعداد مشاهده: 603 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 90

حجم فایل:519 کیلوبایت

پرداخت و دانلود قیمت: 30,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.

0 0 گزارش

توضیحات

دانلود مقاله سيستم های توربين گاز

نوع فایل: word

فرمت فایل: doc

قابل ویرایش

تعداد صفحات : 90 صفحه

قسمتی از متن :

مي¬دانيم كه توربين گاز از ابتدا نمي¬تواند بطور مستقل بچرخد بنابراين براي
راه¬اندازي اوليه آن و رسيدن دور آن به مرحلة خود نگه¬دار بايد توسط
تجهيزي به چرخش درآيد. اين كار در سيستم واحد گازي توسط موتوري بنام
(1250 HP, 3000RPM, 6.6KW) CRANKING انجام مي¬شود كه با علامت اختصاري 88CR در نقشة STARTING شناسايي مي¬گردد.
با توجه به اينكه حالت¬هاي مختلفي براي شفت توربين از نظر سرعت و شتاب آن از شروع راه¬اندازي يعني از دور صفر تا رسيدن دور خودنگه¬دار (1600 RPM) پيش مي¬آيد و نيز از طرفي CRANKING MOTOR نيز با دور ثابت 3000RPM مي¬چرخد بنابراين مابين شفت¬هاي، CRANKING MOTOR و TURBIN از يك سيستم تنظيم كنندة سرعت وشتاب در حالات مختلف بنامTORQUE CONVERTER استفاده شده است.
TORQUE CONVERTER:
اين تجهيز از 2 طرف با 2 عدد كوپلينگ FIAXIBLE به شفت-هايTURBIN و CRANKING MOTOR متصل شده و با استفاده از انشعابي كه از روغنLUB OIL مي¬گيرد با توجه به ساختمان و هندسة داخلي خود مي¬تواند دور ثابت 3000RPM دريافتي از CRANKING را كم وزياد كرده و با توجه به نياز واحد دور و شتاب مورد نياز را در حالات مختلف راه-اندازي يا
SHUT DOWN به شفت توربين تحويل دهد.

تجهيزات داخل TORQUE CONVERTER:
1-¬ سلونوئيد 20TU-1
2-¬ دمپ ولو شمارة 1 (منظور دمپ ولوي است كه در مسير 20TU-1 قرار دارد براي اين ولو در نقشه نامي در نظر گرفته نشده)
3-¬ سلونوئيد 20TU-2
4-¬ دمپ ولو شمارة 2 (منظور دمپ ولوي است كه در مسير 20TU-2 قرار دارد. براي اين ولو در نقشه نامي در نظر گرفته نشده)
5-¬ IMPLLER (پمپ هيدروليكي)
6-¬ TURBINE WHEEL (موتور هيدروليكي)
7-¬ گايدونهاي روغن
بررسي هندسي داخلي و عملكرد تجهيزات داخل TORQUE CONVERTER
1-¬ حالتهاي قبل و بعد از ON COOL DOWN
روغن از مسير OL-6 در سيستم LUB OIL پس از عبور از يك ORIFICE تنظيم كنندة فلو كه قبل از ورود به TORQUE قرار گرفته بنابراين در تمام حالات مشترك است وارد TORQUE CONVERTER مي-شود اين روغن پس از ورود 2 مسير در مقابل خود دارد
1-¬ مسير مربوط به سلونوئيد 20TU-1 و دمپ ولو شماره 1 كه مربوط به حالتهاي قبل و بعد از ON COOL DOWN است
2-¬ مسير مربوط به سلونوئيد 20TU-2 و دمپ ولو شماره 2 كه مربوط به حالت ON COOL DOWN است.

حالت قبل و بعد از ON COOL DOWN
در حالت قبل و بعد از ON COOL DOWN همراه با استارت شدن CRANKING سلونوئيد 20TU-1 برق¬دار و سلونوئيد 20TU-2 اگر برق-دار است بي برق مي¬شود در نتيجه روغن از مسير 20TU-1 به دمپ ولو شماره 1 مي¬رسد و با اعمال فشار به آن، دمپ ولو را در شرايطي قرار مي¬دهد كه مسير LUB OIL از طريق اين دمپ ولو باز باشد بنابراين روغن از دمپ ولو عبور كرده و به IMPLLER و يا بعبارت ديگر پمپ هيدروليكي¬اي مي¬رسد كه به شفت ورودي متصل است وتوسط موتور CRANKING در حال چرخش است بنابراين فشار LUB OIL كه با حدود 8 BAR وارد اين پمپ شده بود با فشار خروجي 1200 BAR از آن خارج مي¬شود تا به TURBINE WHEEL كه يك موتور هيدروليكي است و به شفت خروجي متصل است برسد حركت جريان روغن با فشار بالا از TURBINE WHEEL باعث ايجاد گشتاور در شفت كمپرسور و توربين خواهد گرديد.اما همان‌طور كه گفته شد در تمام مراحل راه-اندازي و SHUT DOWN شفت توربين با يك سرعت ثابت در حال دوران نيست پس لازم است براي افزايش و كاهش سرعت، فلوي روغني كه از TURBINE WHEEL مي¬رود كم و زياد شود.

پرداخت و دانلود

برچسب ها: دانلود مقاله سيستم های توربين گاز سيستم های توربين گاز توربين گاز دانلود مقاله سيستم های گاز دانلود مقاله گاز توربين

فایل های دیگر فروشنده

فایل های دیگر این دسته

فروشنده فایل

دانلود مقاله سيستم های توربين گاز

دسترسی سریع

دسته بندی ها

به ما اعتماد کنید

درباره ما