دانلود پایان نامه بررسی علل خرابی های زودرس در روسازی آسفالتی مناطق سردسیر
( ۲۲۱ صفحه در قالب PDF)
پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
مهندسی عمران – گرایش راه و ترابری
چکیده
امروزه در آیین نامه های جدید عمر روسازی درحدود ۵۰ سال در نظر گرفته می شود . برای نیل به این هدف باید خرابی های زودرس که در روسازی رخ می دهد شناخته شده و از قبل تمهیدات لازم پیش بینی شود . در این تحقیق سعی بر این است که علل خرابی زودرس آسفا لت در مناطق سردسیر که معمولا ترک انقباضی ( دمایی یا حرارتی ) بوده و این خرابی به عنوان پیش زمینه و تسریع بخش سایر خرابی ها است ، مورد ارزیابی قرار بگیرد.
از میان عوامل مختلف ذکر شده در متن ، تاثیر خواص قیر کاربردی در فصل آخر به طور مجزا بررسی شده است . بدین منظور روی قیر خالص چرخه های ذوب – انجماد ایجاد شده و تاثیر این چرخه بر روی خواص مهم قیر برای دمای پایین مورد ارزیابی قرار گرفته و سپس برای بهبود بخشیدن به پاسخ و رفتار قیر به آن ماده معدنی زئولیت با ۳,۶ و ۷,۱ درصد وزنی اضافه شده و همان چرخه ها برای این نمونه ها نیز تکرار می شود . تاثیر کلی و خلاصه شده زئولیت را می توان در حباب زایی آن ، کاهش حساسیت دمایی قیر به دماهای پایین و به تاخیر انداختن روند پیرشدگی قیر در طول چرخه ها شمرد.
امید است این تحقیق بتواند نظر خوانندگان محترم را جلب کرده و اطلاعاتی درخور تو جه با ایشان منتقل نماید.
فهرست مطالب
چکیده…………………………………………………………………………………………. ۱
مقدمه ………………………………………………………………………………………….۲
فصل اول کلیات
۱- ۱ تعریف مسئله …………………………………………………………………………..۴
۱- ۲ ضرورت تحقیق…………………………………………………………………………. ۴
۱- ۳ اهداف و فرضیات………………………………………………………………………. ۵
۱- ۴ موانع و محدودیت ها………………………………………………………………….. ۵
۱- ۵ ساختار پایان نامه………………………………………………………………………. ۶
فصل دوم کاوش در متون
۲- ۱ مقدمه………………………………………………………………………………….. ۸
۲- ۲ مقالات ارائه شده……………………………………………………………………… ۹
۲- ۲- ۱ ترک در روسازی های آسفالتی ناشی از تغییر دما…………………………….. ۹
۲- ۲- ۲ ترکهای روسازی های آسفالتی در دمای پایین…………………………………. ۹
۲- ۲- ۳ تغییر ماهیت قیر واصلاح آن توسطزئولیت………………………………………… ۹
۲- ۲- ۴ ارائه زیر سیستم های روسازی و کاربرد برنامه کامپیوتری COLD ا………….۱۰
۲- ۲- ۵ شبیه سازی عددی ترک های حرارتی روسازی های آسفالتی………………. ۱۲
۲- ۳ بررسی تزها و پروژه ها……………………………………………………………… ۱۸
۲- ۳- ۱ تحلیل و بررسی ترک های روسازی به روش مکانیک شکست……………….. ۱۸
۲- ۳- ۲ بهسازی مخلوط آسفالتی در مقابل دما و رطوبت……………………………… ۱۹
۲ ۳ ۳ پیش بینی فواصل ترک حرارتی……………………………………………………… ۱۹
۲ ۳ ۴ تنش دمایی آسفالت وابسته به مصالح در دمای مرجع………………………….. ۱۹
۲ ۳ ۵ ترک آسفالت در دماهای پایین وابسته به ماهیت قیر……………………………. ۲۰
۴ بررسی کتاب ها……………………………………………………………………………. ۲۱
۲ ۴- ۱ طرح اختلاط ساخت و اجرای آسفالت……………………………………………… ۲۱
۲- ۴- ۲ مدیریت روسازی برای راه ها ، فرودگاه ها و پارکینگ ها……………………….. ۲۱
۲- ۴- ۳ شکست قیر و آسفالت ناشی از تنش های دمایی……………………………. ۲۱
۲- ۴- ۴ پیش بینی تنش و حساسیت دمایی روسازی های آسفالتی………………… ۲۴
۲- ۵ بررسی کنفرانس ها…………………………………………………………………… ۲۵
۲- ۵- ۱ کنفرانس های خارجی……………………………………………………………… ۲۵
۲- ۵- ۱-۱ کنفرانس بین المللی روسازی های آسفالتی دانشگاه میشیگان………….. ۲۵
۲- ۵- ۱-۲ پنجمین کنفرانس RILEMا………………………………………………………… ۲۵
۲- ۵- ۲ کنفرانس های داخلی……………………………………………………………….. ۲۵
۲- ۵- ۲-۱ کاربرد گرمانگری بوسیله اشعه مادون قرمز در یافتن ترکهای آسفالت……… ۲۵
۲- ۵- ۲-۲ سومین همایش قیر و آسفالت………………………………………………….. ۲۶
۲- ۵- ۲-۳ دومین کنگره ملی مهندسی عمران ……………………………………………۲۷
فصل سوم روش تحقیقچ
۳- ۱ روش به کار گرفته شده و دلایل آن…………………………………………………… ۲۹
۳- ۲ دستورالعمل جمع آوریاطلاعات و روش های به کار رفته…………………………… ۳۰
۳- ۳ تعاریف ، اختصارات و نشانه های ریاضی…………………………………………….. ۳۴
۳- ۴ برنامه کامپیوتری…………………………………………………………………………۳۵
۳- ۵ ارائه مباحث ضروری علمی ……………………………………………………………۳۶
۳ ۵ ۱ مدل های تجربی……………………………………………………………………… ۳۷
۳ ۵ ۱-۱ مدل تجربی فروم و فانگ …………………………………………………………..۳۷
۳ ۵ ۱-۲ مدل روسازی فرودگاهی………………………………………………………….. ۴۳
فصل چهارم بررسی تمامی عوامل موثر در وقوع ترک به استثنای قیر
۴- ۱ مقدمه……………………………………………………………………………………. ۵۶
۴- ۲ مدل اصطکاک مهاری تک بعدی………………………………………………………… ۵۷
۴- ۲- ۱ جابجایی حرارتی……………………………………………………………………. ۵۸
۴- ۲- ۲ جابجایی مکانیکی…………………………………………………………………… ۵۸
۴- ۲- ۳ جمع آثار……………………………………………………………………………….۵۹
۴- ۲- ۴ شرایط مرزی………………………………………………………………………… ۵۹
۴- ۲- ۵ ملاحظات تنش……………………………………………………………………… ۶۰
۴- ۳ تعمیم مدل تک بعدی به مدل دو بعدی………………………………………………. ۶۲
۴- ۳- ۱ معادلات کاربردی……………………………………………………………………. ۶۴
۴- ۳- ۱-۱ معادله تعادل……………………………………………………………………… ۶۴
۴- ۳- ۱-۲ معادلات ترکیبی………………………………………………………………….. ۶۴
۴- ۳- ۲ شرایط مرزی………………………………………………………………………… ۶۷
۴- ۳- ۳ شبکه المان محدود………………………………………………………………… ۶۸
۴- ۳- ۴ راه حل عددی FLACا……………………………………………………………….. ۷۰
۴- ۴ شبیه سازی و نتایج مدل دو بعدی……………………………………………………. ۷۱
۴- ۴- ۱ حالت تغییر دمای یکنواخت…………………………………………………………. ۷۱
۴- ۴- ۱-۱ ورودی های مدل………………………………………………………………….. ۷۱
۴ ۴ ۱-۲ تحلیل نتایج …………………………………………………………………………..۷۳
۴ ۴ ۲ گرادیان حرارتی…………………………………………………………………………۷۶
۴ ۴ ۳ بار های ترافیکی……………………………………………………………………….. ۸۰
۴ ۳-۱ شبیه سازی FLACا………………………………………………………………….. ۸۰
۴ ۴ ۳-۲ نتایج…………………………………………………………………………………. ۸۱
۴- ۵ پیش بینی فواصل ترک از مدل اصطکاک مهاری……………………………………… ۸۵
۴- ۶ خلاصه…………………………………………………………………………………… ۸۶
۴- ۷ مقایسه محلی…………………………………………………………………………. ۸۶
۴- ۷- ۱ معرفی……………………………………………………………………………….. ۸۶
۴- ۷- ۲ روش کار……………………………………………………………………………… ۸۷
۴- ۷- ۳ انتخاب سلول های MN/ROAD ا…………………………………………………..۸۷
۴- ۷- ۳-۱ مشخصات هر کدام از سلول ها……………………………………………….. ۸۸
۴- ۷- ۴ مشخصه های ترک………………………………………………………………….. ۸۹
۴- ۷- ۵ شرایط دمایی……………………………………………………………………….. ۹۳
۴- ۷- ۶ مشخصه های مصالح……………………………………………………………… ۹۷
۴- ۷- ۶-۱ سفتی لایه ها………………………………………………………………….. ۹۷
۴- ۷- ۶-۲ نسبت پوسن……………………………………………………………………. ۹۹ .
۴- ۷- ۶-۳ چگالی………………………………………………………………………….. ۱۰۰
۴- ۷- ۶-۴ ضریب انقباض حرارتی………………………………………………………… ۱۰۰
۴- ۷- ۶-۵ زاویه اصطکاک داخلی و چسبندگی…………………………………………. ۱۰۲
۴- ۷- ۶-۶ معیار مقاومت کششی………………………………………………………. ۱۰۲
۴- ۷- ۷ پروسه مقایسه مدل…………………………………………………………….. ۱۰۳
۴ ۷- ۸ بحث و گسترش………………………………………………………………….. ۱۰۴
۸-۴ مطالعه پارامتری……………………………………………………………………… ۱۰۷
۱-۸-۴ پیش زمینه …………………………………………………………………………۱۰۷
۲-۸-۴ متودولوژی…………………………………………………………………………. ۱۰۸
۳-۸-۴ ورودی های بررسی پارامتریک………………………………………………….. ۱۱۰
۴- ۸- ۳-۱ مدول آسفالت ………………………………………………………………..۱۱۱
۴- ۸- ۳-۲ ضریب پوسن آسفالت………………………………………………………. ۱۱۱
۴- ۸- ۳-۳ چگالی آسفالت……………………………………………………………… ۱۱۱
۴- ۸- ۳-۴ ضخامت آسفالت……………………………………………………………. ۱۱۱
۴- ۸- ۳-۵ ضریب گرمایی آسفالت…………………………………………………….. ۱۱۱
۴- ۸- ۳-۶ مدول مصالح ………………………………………………………………….۱۱۱
۴- ۸- ۳-۷ نسبت پوسن مصالح سنگی……………………………………………… ۱۱۲
۴- ۸- ۳-۸ چگالی مصالح………………………………………………………………. ۱۱۲
۴- ۸- ۳-۹ چسبندگی مصالح…………………………………………………………. ۱۱۲
۴- ۸- ۳-۱۰ زاویه اصطکاک داخلی مصالح……………………………………………. ۱۱۲
۴- ۸- ۴ مباحثه…………………………………………………………………………. ۱۱۳
۴- ۸- ۴-۱مدول آسفالت……………………………………………………………….. ۱۱۳
۴- ۸- ۴-۲ نسبت پوسن آسفالت……………………………………………………. ۱۱۵
۴- ۸- ۴-۳ چگالی آسفالت…………………………………………………………… ۱۱۷
۴- ۸- ۴-۴ ضخامت آسفالت………………………………………………………….. ۱۱۷
۴- ۸- ۴-۵ ضریب گرمایی آسفالت…………………………………………………… ۱۱۸
۴- ۸- ۴-۶ مدول مصالح اساس………………………………………………………. ۱۱۹
۴ ۸- ۴-۷ نسبت پوسن مصالح………………………………………………………. ۱۲۰
۴ ۸- ۴-۸ چگالی مصالح اساس…………………………………………………….. ۱۲۱
۴ ۸ ۴-۹ چسبندگی مصالح…………………………………………………………. ۱۲۲
۴ ۸ ۴-۱۰ زاویه اصطکاک داخلی مصالح……………………………………………. ۱۲۶
۴ ۸ ۵ مباحثه…………………………………………………………………………. ۱۲۸
۴- ۹ معرفی مدل TC ا………………………………………………………………..۱۳۰
۴- ۹- ۱ پیش گفتار…………………………………………………………………… ۱۳۰
۴- ۹- ۲ انتشار ترک…………………………………………………………………… ۱۳۰
۴- ۹- ۲-۱ محاسبه تنش حرارتی…………………………………………………… ۱۳۱
۴- ۹- ۲-۱-۱ بارگذاری دمایی……………………………………………………….. ۱۳۱
۴- ۹- ۲-۱-۲ برآورد خزش …………………………………………………………….۱۳۲
۴- ۹- ۲-۱-۳ مدول رهایش…………………………………………………………… ۱۳۳
۴- ۹- ۲-۱-۴ تنش حرارتی……………………………………………………………. ۱۳۳
۴- ۹- ۲-۲ محاسبه انتشار ترک ………………………………………………………۱۳۴
۴- ۹- ۲-۲-۱ فاکتور شدت تنش ……………………………………………………..۱۳۴
۴- ۹- ۲-۲-۲ مدل انتشار ترک……………………………………………………….. ۱۳۵
۴- ۹- ۲-۳ محاسبه مقدار ترک………………………………………………………. ۱۳۶
۴- ۹- ۲-۳-۱ مشاهدات……………………………………………………………… ۱۳۷
۴- ۹- ۳ رشد ترک…………………………………………………………………….. ۱۳۷
۴- ۱۰ آزمایش مدل……………………………………………………………………۱۴۰
۴- ۱۰- ۱ توصیف سلول های ۱۸ ،۲۱ و ۲۲ ………………………………………..۱۴۱
۴- ۱۰- ۲ داده های فواصل ترک……………………………………………………. ۱۴۳
۴ ۱۰- ۳ پیش بینی فواصل ترک با مدل TCا……………………………………… ۱۴۳
۴ ۱۰- ۴ پیش بینی فواصل ترک با مدل اصطکاکی……………………………… ۱۴۴
۴ ۱۰- ۵ مباحثه…………………………………………………………………….. ۱۴۵
فصل پنجم تاثیر قیر در ترکهای حرارتی و چرخه های ذوب-انجماد
۵- ۱ مقدمه……………………………………………………………………… ۱۵۱
۵- ۲ حساسیت دمایی………………………………………………………… ۱۵۴
۵- ۳ تاثیر ضخامت پوشش قیر دور مصالح…………………………………… ۱۵۷
۵- ۴ اصلاح قیر و تغییر آن از طریق افزودن زئولیت………………………….. ۱۵۸
۵- ۴- ۱ معرفی…………………………………………………………………. ۱۵۹
۵- ۵ تاثیر زئولیت بر مدول قیر…………………………………………………. ۱۶۱
۵- ۵- ۱ آزمایش DSR ا………………………………………………………….۱۶۵
۵- ۵- ۲ مدل تغییر ماهیت بر پایه میکرومکانیک…………………………….. ۱۶۶
۵- ۵- ۳ اثر تغییر حجم ( شکست حجمی ) زئولیت……………………….. ۱۶۸
۵- ۵- ۴ منحنی های اصلی مدول مرکب ……………………………………۱۶۹
۵- ۶ بررسی اثر افزودن زئولیت در حساسیت دمایی و بهبود خواص قیر در دماهای پایین …………………………………………………………………………………..۱۷۰
۵- ۶-۱ تشریح روند کار……………………………………………………… ۱۷۰
۵- ۶-۲ قیر و زئولیت مورد مصرف و تعیین خصوصیات اولیه هر کدام……….. ۱۷۲
۵- ۶-۲-۱ تعیین خصوصیات قیر اولیه مورد مصرف……………………….. ۱۷۳
۵- ۶-۲-۲ تعیین خصوصیات زئولیت و آماده سازی نمونه های ترکیبی با زئولیت……………………………………………………………………….. ۱۸۰
۵- ۶-۳ انجام چرخه های ذوب- انجماد…………………………………… ۱۸۴
۵- ۷ آنالیز اطلاعات و نتیجه گیری………………………………………… ۱۹۱
پیشنهادات………………………………………………………………….. ۱۹۳
منابع و مراجع منابع و مراجع فارسی……………………………………. ۱۹۵
منابع و مراجع لاتین……………………………………………………….. ۱۹۶
چکیده انگلیسی………………………………………………………….. ۱۹۹
برچسب ها:
دانلود پایان نامه بررسی علل خرابی های زودرس در روسازی آسفالتی مناطق سردسیر